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2017年，我国汽车销量达2887.89万辆，2018年下降到2808万辆，不少分析人士甚至认为2800万辆的年销量已是峰值，但还是有不少人士认为中国的产销量远未达到巅峰。国家信息中心副主任徐长明此前对《中国经营报》等媒体的记者表示，中国的汽车销量还有很大的增长空间，会从2800多万辆增加到4200万辆，这个判断到现在也没有变化，变化的是这个峰值的时间点。

作为本届航展的“神秘来宾”，歼-10B推力矢量验证机去年才完成首飞，今年就已公开亮相，“尺度”之大，令军迷和即将观展的吃瓜群众欢呼雀跃，毕竟，推力矢量发动机是让战斗机拥有超机动能力的“黑科技”，在过去只有美俄等少数国家掌握，中国的推力矢量发动机经过了近20年攻关后，才有了开花结果的一天。

随着新能源汽车补贴的变化、新造车势力的大举入场以及合资企业的纷纷布局，如何捕捉并培育新能源汽车市场下一个增长点，在补贴退坡之下屹立不倒，已成为多数车企需要面临的难题。一位不愿具名的汽车行业分析师在接受《中国经营报》记者采访时表示：“河北御捷的此次更名一个层面是出于公司发展战略的需求，更主要的原因还是主动应对新能源补贴政策的变化等困境。”

第三，有人说宏观经济增长目标是6%可以了，因为就业问题已经解决了。但实际上就业情况并不是那么乐观，问题还是相当严重的。第四，经济增长速度太低，就这么点蛋糕，大家都争这个蛋糕，其他的改革就难以推行。第五，中美经济冲突不会因为我们暂时达成的协议而消失，影响会继续存在，也会在某些时间恶化，需要中国有相应的内需去对冲它。

当然了这只是一个比较，从资产来讲，其实还有一个价值支撑。我们拿10年期国债收益作为无风险回报率来衡量一下，扣除一些大股票，像金融、石油、化工这样的，全部万得A股滚动市盈率大概是26倍，10年期国债市盈率是32倍，可以看到这之间的差距，这个差距的上涨空间我觉得也有10%-20%。

好比如今的美国。美国国力之强大，毋庸置疑，创造力亦是领先于各国。然而其一会儿叙利亚、一会儿伊拉克、一会儿阿富汗、一会儿朝鲜，一会儿伊朗，这些事，分开来看，都不太会对国力造成太大影响，每场战役美国可能也不落下风，但是累积下来，这个国家的资源、财富、精力就慢慢耗损了，一个国家的实力也就慢慢相对下降了。 这是一个看不见的过程，是一个长时间的问题。