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从理论上看，新兴市场国家不能以本币获得外部融资，是其经济脆弱性的根源。这种特点使得一旦外部环境出现了变化，就可能导致一国陷入资本外流、国内资产价格下降、货币贬值的恶性循环。而在面临外部冲击时，一国受到多大影响仍取决于国内经济的稳健性。长期来看，很多新兴经济体的经济史就是一部汇率贬值史，反映了经济政策的失当。贬值相当于通过降低居民的生活水平、降低居民对海外商品与服务的购买力，来保持一国的国际竞争力，相当于通过掠夺居民的储蓄，为政府前期不当的财政与货币政策买单。因此，新兴经济体的危机都是内外部因素共同作用的产物。美联储加息、美元升值，是衡量新兴经济体稳健性的试金石。从历史上看，80年代以来出现的多次新兴经济体系统性的危机，如80年代的拉美债务危机，90年代的龙舌兰危机和亚洲金融危机，都发生在美联储货币政策收紧的背景下，并且呈现出了从一个国家向多个国家蔓延的特征。

卢卫生强调，严控项目规划布局，当前炼油能力过剩比较严重，我国七大石化基地以外的炼油厂，除了能够落实产能置换的项目外，一律不得安排。七大石化基地内的炼油项目也要根据需要来安排。对于化工新材料，政策则是鼓励的态度。王伟表示，工信部梳理了新能源汽车、新一代信息技术、航空航天、轨道交通和节能环保领域的短板，初步形成化工新材料发展新目录，重点产品和重点企业的目录也在梳理过程中。

在技术创新层面，T3出行通过对车联网的深度应用，打造V.D.R安全防护系统，保障出行安全和乘车体验。基于深度定制的硬件、软件，在保障安全的同时，还能通过精准数据、边缘计算和不断完善的算法，提升移动出行的智能化水平和社会资源的运营效率。针对出行基本痛点，T3出行给出了具体的解决方案：通过有节奏的部署运力以及精准算法调度，解决打车难问题；通过车机接单、全程人脸验证、物理按键报警、24小时后台监控与应急指挥中心等，形成安全防护；通过全合规司机、标准化车辆、高品质服务，保障更加舒适的乘车体验；费用上，亚米级导航、车机里程精准记录，高峰不涨价承诺等，让费用透明合理。 针对未来规划，T3出行制定了“三步走”战略：2019年-2021年，将聚焦网约车运营，为用户提供稳定的运力保障和更好的服务体验。年底前，T3出行将投放2万辆运营车辆，三年内达到30万辆，六年后力争超过百万辆；2021年-2025年，将拓展衍生业务，构建出行生态，联合产业链伙伴，在智能充电、维修保养、UBI保险、融资租赁等领域开展业务合作；2025年开始，致力于成为智慧出行的引领者和智慧城市的推动者。（张俊）

数据显示，11月自沙特进口原油821万吨，环比减少2.38%，较上年同期大增25.15%。11月自俄罗斯进口原油764万吨，环比增加9.93%，同比增加16.64%。11月自伊拉克进口原油580万吨，环比增加17.65%，同比增长29.18%。

6月15日，美国政府发布了加征关税的商品清单，将对从中国进口的约500亿美元商品加征25%的关税，其中对约340亿美元商品自7月6日起实施加征关税措施，同时对约160亿美元商品加征关税开始征求公众意见。当天，中国迅速对美方这一举动做出回应。国务院关税税则委员会决定对原产于美国的659项约500亿美元进口商品加征25%的关税，其中，对农产品、汽车、水产品等545项商品，自2018年7月6日起实施加征关税。

据“今日俄罗斯”电视台网站4月23日报道，国际货币基金组织亚太部主任李昌镛接受采访时表示，中国“一带一路”倡议为世界经济作出了重要贡献。他说，“一带一路”倡议“有助于促进低收入国家的基础设施建设”。他还说，中国提出的“一带一路”倡议对世界经济作出“重要贡献”，同时也促进区域合作，促进贸易、投资、金融以及人才等领域的互联互通。国际货币基金组织与中国密切合作，特别是在公共财政可持续性和能力建设方面分享国际最佳做法。